鐵路鋼軌損傷研究
更新時(shí)間：2016-09-23 點(diǎn)擊次數(shù):1169
鐵路行業(yè)不斷飛速的發(fā)展給我們的生活帶來了非常大的影響，我們對鋼軌的損傷也有了一定的研究，簡單為大家介紹一下鋼軌的損傷是如何造成的，有沒有可以解決的辦法，希望能夠給大家?guī)硇碌氖斋@。
鐵路運(yùn)輸是藉輪軌相互作用而實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的，而輪軌間的磨損是鐵路運(yùn)輸中耗資最大的一個(gè)問題。如目前我國鐵路曲線總長占線路總長的30%.半徑小于650m的曲線總長為13600 km.曲線內(nèi)外股鋼軌總平均壽命約5年.則每年曲線換軌為2520km.僅此一項(xiàng)耗費(fèi)就超過10億元.因此輪軌損傷一直是鐵路中最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的問題.它與鐵路運(yùn)輸中提高軸更及提速等一系列重大問題密切相關(guān)。
由于車輪踏面的錐度、軌道彎道及坡道、輪軌之間的牽引和制動(dòng)等多種因素影響.存在著不同形式的蠕滑現(xiàn)象，其相互作用過程是一個(gè)復(fù)雜的摩擦過程，直接影響到機(jī)車牽引功率的發(fā)揮、輪軌表面損傷、列車運(yùn)行穩(wěn)定性、列車制動(dòng)等方面。因此輪軌磨損特性的研究對我國鐵路運(yùn)輸具有重要的意義。
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